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砂石生产线之毛料的开采运输

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  对料场开采运输方式的认识有一个发展的过程。20世纪90年代之前修建的水电工程多选用天然砂砾料,所选人工骨料料场地质地形条件也相对较好,基本上都是用自卸车运输如三峡工程下安溪料场虽地势较高,开采难度较大,但是山体较雄厚,可采用盘山公路。但近期修建的水电工程,所处区域地质条件复杂、构造强烈,工程建设选择的石料场基本上都是具有相对高差大、自然边坡陡、人工边坡高、开采运输条件复杂、物料运距远、砂石加工技术和生态环保水平要求高等特点。混凝土骨料料场不仅开采运输本身的技术难度较高,且后续引起的边坡治理等工作量大。如小湾工程混凝土骨料所选的孔雀沟料场是一个孤立的山头,总得开采高度达300多米,顶部的开采面积很小,随着开采面的下降,面积才逐渐扩大,两个溜井的高度约200米,这是有地形条件决定的。

 

  龙滩工程混凝土骨料所选的大法坪料场原设计方案曾研究过开用溜井运输,工程开工后采用了移动式破碎机接胶带机,半成品经过三级倒运卸料到半成品系统,后来因生产效率难以满足工程要求,又重新设计了溜井。锦屏一级的印把子沟料场岩层为较硬的砂岩,山体陡峭,且高而窄,山脚就是雅砻江,经过设计和施工人员的共同努力,采用了高斜井和1000多米地下通道相结合的开采方案,才解决了料场开采方式的问题。

 

  有关料场与混凝土系统的距离问题,成功的用长距离胶带机运送砂石骨料成品的工程首推龙滩,从大法坪料场到坝址运距约4km。2007年5月建成的向家坝工程砂石系统,用长达31km带式输送机线运输砂石半成品,总运输量约3000万t。此外,龙开口和锦屏二级工程也成功地采用了长距离带式胶带机运输成品骨料。与传统的汽车运输方式比较,带式运输机的显著优势是运输能力强、节约能源和有利于环境保护。例如向家坝长距离带式输送机的总装机功率逾10000kw,但满载功功率仅约4000kw,而运输能力可达3000t/h,单位能耗率仅为0.1kwh/(t.km)(折合***约0.04元),节能效果显著。这与长距离汽车运输的耗能是难以比拟的,此外,长距离带式输送机对环境的污染也叫汽车运输小。

 

  因此,如何在复杂的地质地形条件下,砂石生产线系统应尽量选择开采条件相对简便、距坝址运输距离较近的混凝土骨料料源。并结合工程实际特点,因地质的设计、建设经济合理、运行顺畅、节能降耗、环境和谐的特大型砂石开采及运输系统,是西部水电水利工程建设中需要解决的关键技术问题之一。