建筑垃圾回收利用材料在道路结构层材料上具有独特的技术优势和经济价值，那么我们可以考虑在政策层面上规定，凡是市内道路建设工程要充分选用建筑固废再生产品，否则要受到处罚。2013年我市新增干线公路通车里程295公里、农村公路701公里，如果建筑固废再生产品能广泛用于这些道路建设工程上，消纳量之大可想而知。目前我市已有 9条干线公路、总长263公里建设改造项目列入省“十二五”规划中期评估调增计划，建筑固废产品在道路建设方面的再利用应是前景广阔。此外，建筑固废再生产品还可应用于城市街道人行道的铺层和新型渗水砖生产原料，如果我们规定从城市建设规划设计环节开始就予以政策性规定，那么仅此一项，我市每年就可以消纳数十万吨建筑固废再生产品。进而言之，如果我们规定凡是能够使用建筑固废再生产品的建筑工程都必须使用，并且让其成为水泥、水泥制品、墙体材料、预拌砂浆、预拌混凝土等建材生产的原料，那么可以肯定，我市建筑固废资源化再利用将会形成一个全新的格局。

　　资本进不来，企业就起不来。在解决建筑固废再生产品的出路问题的同时，我们还应把着力点放在其生产企业的投资引建上，在引建政策上实现突破：即除了国家现行财税优惠政策外，还可在资金投入、土地供应等诸多方面出台一系列的“放水养鱼”政策，彻底解决永州建筑固废资源化再利用方面的资本“旁观者”问题。目前，我国不少城市都已形成了阶梯式建筑固废再利用加工企业，大的企业处置规模达2000吨/天，小的企业处置规模也有500吨/天。

　　举措突破。一是消费引导要有突破。亚洲开发银行私营业务协调部主任郑康彬表示，如果消费者认可度低，政策上得不到有效支持，资本就会成为旁观者。因此，在消费引导上实现突破也是我们永州的当务之急。各级人民政府要充分利用多种宣传阵地和手段开展形式多样的宣传活动，使建筑固废再利用的意义深入人心，家喻户晓，使建筑固废再利用产品为建设单位、建筑施工企业所广泛接受，深入寻常百姓家中，改变老百姓传统的落后的建筑消费观念。当然，仅仅依靠这些宣传舆论是不够的，还要明确责任单位、机构，来推动做好试点、示范工作，树立建筑固废资源化再利用的榜样，充分运用消费者身边的典型事例让消费者能看得见、摸得着建筑固废资源化再利用的实际意义，从而推进社会消费观念的转变。