3、运输、成本优势

　　建筑垃圾制作骨料的运输分成两个方面，**是对于使用骨料的城市有自己的砂石矿山的，对于这类矿山，运输优势主要体现在矿山距离市区的距离远远大于建筑垃圾就地加工离市区的距离。即便是建筑垃圾加工工厂建于城郊，由于建筑废料再加工比矿山加工少许多道工序，造成的环境破坏较小，所以一般可以比矿山更靠近市区。按照中国大多数城市的半径计算，距离市中心的距离不会超过30公里，一般在20~30公里之间。而矿山大多建于大城市下属县城的郊区，或者远离大城市市区的地方，一般离市中心距离超过50公里。第二种情况是本市市区内没有矿山，那运输距离会更远，几百公里甚至上千公里的运输距离都有可能出现。

　　建筑垃圾作为原材料的骨料，在成本上也是有很大的优势，这一优势主要体现在原材料的价格上。以2013年浙江的一起采矿权拍卖为例，一座储量为3254万吨开采年限为12年的矿山拍卖价格为8750万元。每吨价格为2.7元。以开采年限来计算每年耗资730万元。另外，矿山取石需要爆破，运输下山等成本，人工、设备折旧等*终到达进料口前的价格达到十几甚至二十元并不是没有可能。这还是没有计算矿山修路等成本的情况下。而建筑垃圾在很多时候是零购入成本的，甚至有些工程单位还会花钱请运输队进行建筑垃圾的运离，并且建筑垃圾本来就是呈碎块状，并不需要爆破等加工前的工序。在这里，我们暂时不计算工程单位支付运费的情况。在其他所有情况相同的条件下，抵扣人工工资费用每吨建筑垃圾再生骨料的原材料成本比矿山开采每吨原材料的价格低8元~13元。

　　在这里我们不得不提及的是，这边所计算的成本是原料进行**道破碎前，矿山取石由于比建筑垃圾多了几道工序，所以成本较高。但是建筑垃圾再生骨料由于技术、原料本身的材质，如母岩材质、岩性不同等问题，在制作成本上高于矿山取石的砂石骨料。在这里，笔者认为，制作成本上来说，只要技术得以突破，这一环节的成本终究会被降低，但是原料在进入入料口前，爆破运输的成本却是固定存在的，所以笔者认为建筑垃圾再生骨料的成本终将低于传统方法的开山取石。当然，建筑垃圾制作骨料的问题也不仅仅在此，那么建筑垃圾再生骨料还存在哪些问题呢？一些比较成熟的该产业的公司又是如何解决的呢？