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矿山破碎设备种类有很多,但是具体的破碎方式及原理并不繁杂,我们就根据石料的破碎原理来整理一下。 石料破碎的形式有体积破碎与表面积破碎两种,见图1。 图1 岩石破碎形式 在砂石料生产中,对于粒度偏大的石料需要利用时,采用机械力破碎方法解决。机械力破碎主要有挤压、冲击、研磨和劈裂等方式。 1、挤压破碎 被破碎物料被夹在两个工作表面之间,在逐渐增加的压力下,物料逐渐被挤压而破碎。这是破碎的*常用方法。其示意见图2。 图2 挤压破碎 2、冲击破碎 冲击破碎在破碎机工作中占有很重要的地位。破碎是子

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  砂石生产线设计安装时接受来自料场的毛料,混凝土拌合系统接受砂石系统运来的成品料,通常均需要设置受料设施。当一种运输方式转变为另一种运输方式时,也往往需要设中间转料仓,并兼有受料、装料两种功能。

  因长距离带式输送机技术发展迅速,现在水利水电工程已很少采用列车运输砂石骨料,所以本节只介绍汽车受料设施。

  受料仓可以设置成每次接受一辆自卸车卸料的单仓,也可以设置成一长列的槽坑,同时接受若干辆自卸车卸料。受料仓设计时应考虑:

  (1)受料仓的容积。应满足3~5辆车的容量,当采用大型自卸车(30t以上)运输,或者运输距离较短(小于1km)时,受料仓容积可减少为2~3辆车的容量。如果两辆车同时卸料,则容积应加倍。

  (2)受料仓下一般设带式输送机(或给料设备)出料,带式输送机的输送能力,对于混合料(半成品料),应不小于受料强度的1.1倍;对于分级成品料,应不小于受料强度的1.25倍;需要频繁换料时,其输送能力还应适当增加。

  (3)受料仓内应适当集料,形成料垫,避免卸料时直接冲击和腐蚀仓壁。受料仓结构应坚固耐用,能抵抗汽车卸料的冲击和料流的腐蚀,宜采用钢筋混凝土结构或钢结构,内壁可采用耐磨锰钢板衬护。

  (4)受料仓下的带式输送机廊道应有良好的排水设施,地坪纵坡不小于0.5%。